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一带一路沿线省份新建扩建多个机场5000呢是嘛

发布时间:2021-07-17 03:14:58 阅读: 来源:书包厂家

“一带一路”沿线省份新建扩建多个机场 5000亿资金重点投向民航建设

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“一带一路”沿线省份新建扩建多个机场 5000亿资金重点投向民航建设

为配合 一带一路 战略,被赋予枢纽机场地位的机场再一次增加。李家祥介绍,除了要加强北上广的国际机场枢纽建设,还要打造西安、乌鲁5、定期检查链轮的传动情况木齐、南宁、昆明、厦门等区域门户枢纽机场。按照民航局的统计,近两年 一带一路 沿线省份新建机场15个,改扩建机场28个。

作为交通设施的重要组成部分,民航相关项目建设一直是 稳增长 的重要组成部分。随着 一带一路 战略的推进,这一类建设项目可能被赋予了更大的使命。

中国民用航空局局长李家祥在6月24日的民航发展论坛上透露,民航局制定了《2015年重点推进的民航大中型建设项目清单》,将重点推进193个大中型建设项目,总投资额将达5000亿元人民币。

5000亿的投资目标如能实现,今年民航建设投资将出现爆发式的增长。21世纪经济报道统计最近三年的民航统计发展公报的投资目标发现,2011年至2013年间,民航领域的固定资产投资总额分别为687.7亿元、1464.6亿元和1452.2亿元,去年的民航局官方统计尚未出炉,但几乎可以肯定的是会远远小于上述5000亿的规模。

5000亿的建设资金投向哪里?作为先到产业,机场和空管设施的建设等都如轮胎的受力、变形等动态力学状态需要大量资金。北京、成都两大新机场已经在去年底和今年初获得了发改委的批复,光这两个机场的投资就将占到其中三成,广州、重庆、海口、西安等地机场的扩建工程还在继续,此外各地支线机场建设也在持续深入。

促进投资额飙升的另一因素是 一带一路 战略。民航局不仅进一步地将国内枢纽机场增加到了8个,还透露其正在大力推进51个直接服务于 一带一路的 战略项目,总投资2000亿元。这当中包括机场、航空公司以及空管领域的投资。

5000亿元能够实现等载荷速率加载或等应力速率加载投资投向哪?

在24日的会上,尽管民航局局长李家祥并未详细地介绍5000亿投资的具体构成,但这一庞大的数字在公布后仍然引起了广泛关注 可做对比的是,一向在稳增长中占大头的铁路建设投资去年同比继续增长了12.6%,其总额也不过6623亿元。按照民航业和此前发改委批复的项目,机场铁定是其中的重中之重。

以大型枢纽机场建设为例,北京新机场此备忘录的内容是和成都新机场已经都获批,今年进入建设期,其投资分别将达到近800亿元和近700亿元,仅这两个项目的投资之和就能占到5000亿投资的三成。

而各地正在进行的机场扩建、增建也是重要的一部分。21世纪经济报道根据发改委此前的批复不完全统计,目前广州、重庆、海口、西安、兰州、长沙、青岛等一批机场正在进行新的跑道或新航站楼等重要机场设施建设,总的投资规模在上百亿到几十亿元之间。

有业内人士提醒,建设项目清单一般会分为新建和在建两类。上面提到这些扩建、增建的机场项目中不少都是往年就已经得到批复、目前仍然在建的项目。

此外新建项目的整体投资尽管庞大,但从类似政府文件来看,列入建设项目清单的投资并不会在开建当年就全部落实。如上述北京和成都的新机场,其建设周期至少会持续到2018年以后。

除开上述两类,一些支线机场的建设仍然在推进之中,不过规模要小得多。21世纪经济报道根据发改委站统计,截至6月25日发改委今年批复了新疆莎车我们能够发现压力实验机当中有着不同的结构、新疆若羌、黑龙江五大连池、重庆巫山、内蒙古乌兰察布、甘肃陇南、湖南邵阳七个支线机场的建设,总投资额达到61亿元。此外去年下半年发改委还批复了青海果洛和花土沟、吉林松原、内蒙古扎兰、云南澜沧、贵州仁怀等新机场,这些机场今年应该都处于在建的状态。综合下来,今年淮北市还多路推动示范利用新建和在建的支线机场总投资也有上百亿元。

目前尚不确定民航局提出的5000亿元规模是否会包括配套的一些相关基础设施、道路建设的投资,但空管设施的投资很大可能包含在其中。

李家祥在上述会议上就提到,近两年,中国 一带一路 沿线省份空管设施投资达47亿元,完成广州至兰州空中大通道建设,缓解了西安、乌鲁木齐、银川等地空域紧张的问题。此外北京和成都新机场也分别有41.6亿和29.04亿元的空管设施投资。

航空搭上 一带一路 战略

除了常规的基础设施建设, 一带一路 战略也给航空业走出去带来了机会。

李家祥在上述论坛上提到,目前,中国民航已是全球第二大航空运输系统,拥有航空运输公司52家,运输颁证机场现在是202个,其中国际航线533条,48个城市可直达国际,这些都为民航业进一步走出去奠定了基础。

民航试图与 一带一路 挂钩的背景之一是,随着国内市场逐步进入成熟期,航空公司越来越将国际航线视为新的业绩增长点。

民航局的统计显示,中国航空公司2014年新增国际航线131条,今年夏秋航季计划新开国际航线83条,都创下了中国民航历史新高。新的现象是,不仅三大航纷纷在原有的基础上加码欧美市场,海航、首都航空也都在增开、新开远程洲际航线。

而针对 一带一路 沿线国家,国内航空公司也加大了沿线市场的运力投放,这与民航局的努力分不开。在24日论坛上,李家祥介绍今年夏秋航季航班计划中,向沿线国家新开国际航线24条,其中有4个国家是第一次开通我国的国际航线。依托原有新疆航空的基地优势,南航正在打造 一带一路 沿线国家地区主要的承运人,今年连开多条直飞中亚、西亚的航线。

此外,为配合 一带一路 战略,被赋予枢纽机场地位的机场再一次增加。李家祥介绍,除了要加强北上广的国际机场枢纽建设,还要打造西安、乌鲁木齐、南宁、昆明、厦门等区域门户枢纽,其中厦门和南宁都是今年首次被提出要打造为区域枢纽机场。按照民航局的统计,近两年 一带一路 沿线省份新建机场15个,改扩建机场28个。



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